Funicolare della Mendola

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La funicolare della Mendola (in tedesco Mendelbahn) è una delle maggiori funicolari europee.

Collega Caldaro, ed in particolare la sua frazione di Sant’Antonio (St. Anton in Kaltern), a quota 509 m s.l.m., con il passo della Mendola. Il dislivello di 854 metri viene superato in 12 minuti con una pendenza media del 65%. Nel suo percorso di 2374 metri si arrampica su una parete di roccia immersa nel bosco, attraversa gallerie e ponti e raggiunge la stazione a monte (posta a 1363 m) dove si apre un panorama sull’Oltradige e la Bassa Atesina.

L'infrastruttura fu ideato da Emil Strub, nell'ambito del progetto di una linea ferroviaria tra la stazione di cura di Gries (Bolzano) e la Mendola, nel quale la funicolare doveva essere l'estremo prolungamento della Ferrovia Elettrica Bolzano-Caldaro, che terminava proprio alla stazione di valle. Il 19 ottobre del 1903, dopo 14 mesi di complessi lavori (date le asperità del terreno e l'elevata pendenza), l'impianto entrò in servizio, risultando una delle funicolari più lunghe e più ripide d’Europa.

Nel 2003 fu celebrato il centenario della linea.

Nel 2004 la funicolare restò ferma per vari mesi a seguito dell'incidente in cui perse la vita un manovratore a fine servizio, schiacciato dalla chiusura delle portiere.

In data 8 maggio 2009 l'impianto ha effettuato il primo giro inaugurale dopo un periodo di restauro durato vari mesi. Sono stati stati rinnovati l'azionamento, le cabine ed è stata effettuata una revisione generale dell'impianto, ad opera di Doppelmayr e Leitner. Le nuove cabine sono lunghe 12,5 m e trasportano 80 persone ciascuna. Sono dotate di aria condizionata ed hanno una ampia superficie vetrata (tetto incluso). Le corse hanno una durata di 12 minuti, e sono state rese più frequenti (ogni 20 minuti). È prevista in un prossimo futuro l'aggiunta di una fermata intermedia che sarà collegata ad un sentiero per gli escursionisti. L'intervento di rinnovo costò 2,6 milioni di euro.
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Pubblicato da Chiara Meriani
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